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崇礼钢材的理论重量是按崇礼钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与崇礼钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于崇礼钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。崇礼钢材的实际重量是指崇礼钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是崇礼钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。崇礼钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在崇礼钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按崇礼钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的崇礼钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
崇礼H型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼缘内边有1:10坡度。崇礼H型钢材的轧制不同于普通工字钢仅用一套水平轧辊，由于其翼缘较宽且无斜度(或斜度很小)，故须增设一组立式轧辊同时进行辊轧，因此，其轧制工艺和设备都比普通轧机复杂。国内可生产的 轧制h型钢材高度为800mm，超过了只能是焊接组合截面。 我国热轧崇礼H型钢国标(GB/T11263-1998)将崇礼H型钢分为窄翼缘、宽翼缘和钢桩三类，其代号分别为hz、hk和hu。窄翼缘崇礼H型钢适用于梁或压弯构件，而宽翼缘h型钢和h型钢桩则适用于轴心受压构件或压弯构件。工字钢与崇礼H型钢相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型钢。
一般的崇礼无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧崇礼无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到相应的标准。外观上冷轧崇礼无缝钢管要短于热轧无缝钢钢材管，冷轧崇礼无缝钢管的壁厚一般比热轧崇礼无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁崇礼无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。
崇礼线材的用途很广，在国民经济各个部门中崇礼线材占有重要的地位。有的崇礼线材轧制以后可直接使用，主要作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件用；有的则作为再加工原料，经过再加工后使用。例如，经过拉拔成为各种钢丝，再经捻制成为钢丝绳，或再经编织成钢丝网钢材；经过热锻或冷锻成铆钉；经过冷锻及滚压成螺栓，以及经过各种切削加工及热处理制成机器零件或工具；经过缠绕成型及热处理制成弹簧。作为建筑用的钢材必须保证化学成分及可焊性，具有一定的力学性能且均匀稳定以利于冷弯及承载。供拉丝用的崇礼线材要求保证化学成分、金相组织和力学性能均匀稳定。金相组织尽可能是索氏体，以减少冷拔过程中饭的退火次数。另外，规格尺寸应精确，一般直径在12毫米以下。表面应光洁，氧化铁皮应薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折叠等缺陷。
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经询价了解，崇礼H型钢库存普遍在几百吨，只有个别大户库存有四千多吨。不过无论库存大小，消化都很缓慢，商家反映周末基本无销量。现阶段钢材市场中下游供需不平衡，商家库中囤积货物很难找到买家，只有固定 的经销商出货尚可。商家表示整个市场的钢材成交价格都是透明的，崇礼H型钢的报价基本一致，仅有少数规格的库存较少，价格小幅高报，但消化依旧缓慢。商家认为近期钢厂调价步伐过快，导致型材市场价格变化频率较快，在无法把握崇礼H型钢材市场走势的情况下，观望氛围较重，短期内将谨慎操作，崇礼H型钢市场价格将弱势盘整。
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